每經(jīng)編輯｜畢陸名    

小米公司發(fā)言人11月23日發(fā)文表示，針對所謂“小米汽車工廠內(nèi)電池產(chǎn)線起火”相關(guān)謠言，嚴(yán)正澄清：

2024年，小米汽車工廠電池車間的生產(chǎn)設(shè)備，在調(diào)試優(yōu)化過程中，操作人員在手動模式下調(diào)試操作失誤，使得AGV(自動導(dǎo)引車）上托運的電池包與設(shè)備發(fā)生磕碰，電芯被劃傷，從而造成該電池包短路引起明火，火情極小。車間迅速啟動處理預(yù)案，相關(guān)火情被迅速撲滅，未波及其他生產(chǎn)區(qū)域，且沒有造成人員受傷。

向大家特別說明，此次事件確實是生產(chǎn)流程調(diào)試工作中的偏差，但并不是電池本身存在設(shè)計缺陷、材料問題或制造瑕疵。小米汽車所有車型電池包均堅持超高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，小米SU7、小米YU7電池均滿足電池國標(biāo)相關(guān)要求，請廣大車主放心。

此外，同期網(wǎng)絡(luò)還流傳一則所謂“電池車間事件墻展示”視頻，我們一并查證確認(rèn)：相關(guān)圖片系2024年初，電池車間相關(guān)設(shè)備在“最初調(diào)試”期間的檢測驗證問題管理看板，且相關(guān)問題在量產(chǎn)階段之前均已解決。

工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，在新產(chǎn)線、新設(shè)備安裝調(diào)試初期，都會進行大量的測試、驗證、磨合，充分發(fā)現(xiàn)問題、磨練團隊。正是通過不斷解決這些問題，才使得設(shè)備驗證、產(chǎn)線磨合達到成熟狀態(tài)，再投入正式生產(chǎn)。綜上，這對于產(chǎn)品的正式生產(chǎn)和質(zhì)量，沒有任何影響。

11月20日，小米汽車在北京亦莊小米汽車超級工廠舉行第50萬輛車下線儀式。小米方面稱，自2024年3月28日正式發(fā)布小米SU7后，小米汽車用602天、不足20個月的時間刷新了全球新能源車企50萬輛下線的最快紀(jì)錄。

“50萬臺對行業(yè)巨頭來說可能微不足道，但對小米汽車而言意義非凡。”小米董事長雷軍表示，這標(biāo)志著小米汽車從研發(fā)、制造、銷售、交付和服務(wù)等整個體系能力得到了充分驗證。

前幾天剛剛發(fā)布的小米三季度財報顯示，智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)首次實現(xiàn)單季度盈利，經(jīng)營收益達到了7億元。同時，自投產(chǎn)以來，高度自動化、智能化的小米汽車工廠產(chǎn)能持續(xù)加速爬坡。盧偉冰在財報業(yè)績電話會上也宣布，小米將在本周完成今年35萬臺車的交付目標(biāo)。

而此次50萬臺下線后，雷軍進一步透露，今年全年小米汽車預(yù)計將交付超過40萬輛。

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