“中國在全球汽車供應鏈中的地位日益突出，已成為全球增量零部件的核心供應中心。特別是在電池領域，中國企業(yè)全球裝機份額接近70%，智能化零部件也從過去的輸入轉向輸出，展現(xiàn)出強大的產業(yè)競爭力?！?1月21日，車百會理事長張永偉在智能新能源汽車供應鏈創(chuàng)新暨淮南深度融鏈發(fā)展大會（2025）上表示。

他援引預測數(shù)據(jù)指出，到“十五五”末，中國汽車年產量有望達到4000萬輛，其中國內銷量約2700萬輛至2800萬輛，海外產銷將超1200萬輛，占全球汽車總產銷（預計9000萬輛）的45%左右。更關鍵的是，無論車輛產自何地，其采用中國零部件的比例——即“含中率”，將持續(xù)攀升，彰顯中國供應鏈的全球滲透力。

張永偉（圖片來源：主辦方供圖 ）

面對未來供應鏈的競爭格局，張永偉認為，動力電池、芯片和軟件將成為三大主要領域。盡管中國在動力電池領域已形成規(guī)模優(yōu)勢，但上游資源壟斷和技術快速迭代帶來雙重挑戰(zhàn)；在芯片領域，雖然國產算力芯片取得突破，但大量小芯片的自主化進程仍需加速；軟件，尤其是操作系統(tǒng)，則成為智能汽車競爭的底層基石。這三個領域均具有極端重要性和不確定性，是保障供應鏈安全的關鍵所在。

在全球化布局方面，張永偉分享了中國企業(yè)的創(chuàng)新實踐。隨著貿易出海模式面臨挑戰(zhàn)，本土化制造成為新選擇，但配套和人才問題也隨之凸顯。為此，一些企業(yè)創(chuàng)新提出“雙工廠”模式，通過國內“大腦工廠”遠程控制海外“手腳工廠”，有效平衡了本土化與風險控制。同時，跨國企業(yè)戰(zhàn)略也從“在中國，為中國”轉向“在中國，為世界”，進一步推動中國供應鏈的全球化進程。

展望未來，張永偉強調，中國汽車供應鏈將朝著高端化、智能化、綠色化、融合化的“新四化”方向持續(xù)進化。通過強化技術自主、優(yōu)化全球布局、推動跨界融合，中國有望在全球汽車供應鏈競爭中保持領先地位，為全球汽車產業(yè)變革貢獻中國力量。