每經(jīng)編輯｜畢陸名    

8月12日，特斯拉官方宣布，Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版正式上線，續(xù)航830公里(CLTC)，5.2秒百公里加速，官方售價26.95萬元起。特斯拉表示，Model 3四款車型均已完成續(xù)航升級。

當?shù)貢r間周一（8月11日）美股收盤，特斯拉漲近3%，連續(xù)第4個交易日上漲。

8月8日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在7月國內(nèi)新能源乘用車的銷量排名已跌出前五，位列第七。特斯拉7月在歐洲市場也遭遇了銷量的“滑鐵盧”。據(jù)德國聯(lián)邦機動車管理局KBA數(shù)據(jù)，特斯拉7月在德國僅售出1110輛汽車，同比下降55.1%；今年前7個月，特斯拉在德國累計銷量僅1萬輛，較去年同期下降57.8%。

另據(jù)公開數(shù)據(jù)，特斯拉7月在英國的注冊量從去年同期的2462輛降至987輛，降幅達到60%；7月在法國的注冊量下降27%至1307輛；同期在瑞典的銷量下降86%至163輛；在比利時的銷量下降58%至460輛。

崔東樹分析稱，特斯拉在全球市場的表現(xiàn)受到了多方面因素的影響。

一是，中國本土品牌快速成長，在智能化體驗上不輸特斯拉，且自主品牌產(chǎn)品在配置和體驗方面較好，使其在中國市場面臨較大競爭壓力；二是，受地緣政治影響，特斯拉在德國等海外市場受到嚴重干擾。“特斯拉的產(chǎn)品太過單一，它應該跟上中國產(chǎn)品更新步伐，推出更多新品，以滿足中國消費者和海外用戶的需求。”崔東樹建議稱。

據(jù)媒體報道，近期，馬斯克與特斯拉還遭到了部分股東起訴，股東指控馬斯克和特斯拉存在證券欺詐行為，隱瞞了公司Robotaxi在內(nèi)的自動駕駛車輛存在危險這一重大風險。

此前，特斯拉在6月下旬進行的首次Robotaxi公開測試中，出現(xiàn)了車輛超速、突然剎車、碾過路緣、多次駛?cè)脲e誤車道以及在多車道道路中央讓乘客下車等情況。

對于上述問題，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)曾致函特斯拉，要求其提供更多關(guān)于被攝像頭記錄并在社交媒體廣泛傳播的Robotaxi事故的信息。但特斯拉告訴監(jiān)管機構(gòu)，公司針對在得州部署自動駕駛出租車的安全性問題所作的答復屬于機密商業(yè)信息，不應對外公開。為此，特斯拉援引了一項聯(lián)邦法律，該法律“限制NHTSA公開發(fā)布企業(yè)標注為機密的信息”。

部分投資者宣稱，特斯拉夸大了其自動駕駛技術(shù)能力，誤導公眾并抬高了其股價。馬斯克對此回應稱：“實際上，這從來都不是投資者的錯，總是卑鄙的集體訴訟律師為了從判決中分得一杯羹而詐騙。他們就是地球上的敗類。是我見過的最壞的人。”

目前，特斯拉仍然在努力推動自動駕駛出租車的落地。6月22日，特斯拉自動駕駛出租車Robotaxi在得克薩斯州奧斯汀正式啟動試點，向首批受邀用戶開放體驗。一個月后，特斯拉宣布在舊金山灣區(qū)推出Robotaxi服務，覆蓋范圍從舊金山北部一直延伸到圣何塞，包括伯克利、奧克蘭、弗里蒙特等重要城市。

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