每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

蓄力已久的長城汽車超豪華品牌，又有了新動作。

8月15日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從長城控股招標中心獲悉，長城汽車正在對超豪車BG品牌策劃項目進行招標。具體內(nèi)容是“招募具有超豪品牌服務(wù)經(jīng)驗與目標人群洞察的供應(yīng)商，協(xié)助長城汽車超豪車BG品牌的搭建”。

從招標項目內(nèi)容來看，長城超豪車BG品牌還處于前期搭建階段。比如，要求供應(yīng)商明確超豪車BG品牌的品牌主張、優(yōu)化品牌及產(chǎn)品命名體系等。

今年年初，長城汽車內(nèi)部小范圍宣布了一則人事任命。新設(shè)立的組織名為“長城超豪車BG”，由長城汽車董事長魏建軍擔任新品牌的董事長，長城汽車原技術(shù)副總裁宋東先為CEO，張曉波為CTO。隨后，長城汽車在官網(wǎng)掛出了一則超豪車營銷負責人CMO的招聘信息，但至今未公布這一崗位的人事任命。

搭好“董事長-技術(shù)雙核”的組織架構(gòu)后，長城超豪車BG品牌的實車似乎也已完成。7月底，魏建軍對外公布的一張高管合照海報中，一輛造型低趴的汽車引人關(guān)注。該車被黑布遮蓋，無法看見具體外觀，但從輪廓仍可以看出是一款跑車。

圖片來源：新浪微博@魏建軍

關(guān)于超豪華跑車的動力形式，長城汽車與其它國產(chǎn)豪車押注純電動的路徑并不同。魏建軍在近期的一次采訪中表示：“電動車要做超跑的話，我覺得從技術(shù)上還需要很長時間。因為它天然的重，雖然加速性好但過彎不好，剎車、輪胎磨損要比燃油車差很多，除非電池的能量密度翻兩倍把車重降下來，電動超跑才有可能。”

此前有消息稱，長城超豪華跑車將采用4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合輸出功率預(yù)計為1000馬力左右，0至100km/h加速時間在2.5秒以內(nèi)。從這一參數(shù)來看，這款超豪華跑車很有可能將對標法拉利SF90。當前，對于新車具體信息，長城汽車方面未作出回應(yīng)。

不過，從上述招標項目內(nèi)容看，長城超豪華車BG品牌所對標的品牌并不止法拉利。招標內(nèi)容顯示，長城汽車要求應(yīng)標方有知名超豪汽車品牌（勞斯萊斯、法拉利、保時捷、賓利、邁凱倫、蘭博基尼、邁巴赫等），以及海外豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪、道朗格、凱迪拉克、雷克薩斯等）售價80萬元以上車型、國產(chǎn)品牌售價50萬元以上車型等任一類型品牌的策劃經(jīng)驗。

更苛刻的條款藏在招標公告的細節(jié)之中——長城汽車要求投標方需承諾，核心團隊成員不少于3人且每人需具備8年以上超豪華車或奢侈品行業(yè)經(jīng)驗，同時還特別強調(diào)方案必須包含針對高凈值人群的獨創(chuàng)策略，并精準分析2023年至2025年高端汽車營銷趨勢。

據(jù)悉，魏建軍給長城超豪車BG品牌設(shè)定的理念是“高品質(zhì)，小批量”，且研發(fā)進程一直由其本人親自監(jiān)督。這一理念的提出，意味著在產(chǎn)品的定義、開發(fā)、制造以及銷售等各個環(huán)節(jié)，都將與量產(chǎn)車有顯著區(qū)別。

關(guān)于超豪車BG品牌的推進速度，長城汽車顯得很迫切。在上述招標項目中，長城汽車要求投標主體“合同簽訂一周內(nèi)必須到崗”。

長城汽車欲盡快入場超豪華車市場背后，中國消費者對于豪華、超豪華車型的認知已發(fā)生巨大改變，使得不少自主品牌開始將目光瞄向了這一市場。公開數(shù)據(jù)顯示，近兩年，已有至少7家自主品牌瞄準售價百萬元級豪車市場推出新產(chǎn)品。

某自主品牌相關(guān)負責人認為，“對車企來說，百萬元級車型更多是起到品牌向上的標桿作用，而非謀求高銷量”。一位專注于豪華車細分市場的汽車分析師也向記者表示：“自主品牌推出百萬元級豪車，主要是為了證明中國車企也能造出百萬元級豪車，這對企業(yè)的技術(shù)實力和制造實力都是背書。”