每經(jīng)記者｜張韻    每經(jīng)編輯｜魏文藝    

8月7日，馬士基發(fā)布2025年第二季度財(cái)報(bào)，上調(diào)2025年全年財(cái)務(wù)業(yè)績指引，主要系北美以外的市場(chǎng)需求展現(xiàn)出更強(qiáng)的韌性。

2025年第二季度，馬士基實(shí)現(xiàn)營收131.30億美元，同比增長2.8%，息稅前利潤達(dá)8.45億美元，上年同期為9.63億美元，同比有所下降。馬士基方面認(rèn)為，在地緣政治和持續(xù)的運(yùn)價(jià)壓力的影響下，盡管業(yè)績出現(xiàn)環(huán)比下降，但仍保持了與去年同期相同的水平。

分業(yè)務(wù)來看，表現(xiàn)最佳的仍為碼頭業(yè)務(wù)，創(chuàng)下了歷史最高的貨量和收入。報(bào)告期內(nèi)，馬士基的碼頭貨量增長率為9.9%，“雙子星”協(xié)作的推進(jìn)為該業(yè)務(wù)帶來了更高的貨量，息稅前利潤增長31%，達(dá)到4.61億美元。物流業(yè)務(wù)的利潤增長則來自于嚴(yán)格的成本控制和生產(chǎn)力的提升，息稅前凈利潤率為4.8%，高于去年同期的3.5%。

再看海運(yùn)業(yè)務(wù)，貨量同比增長4.2%。報(bào)告顯示，在這個(gè)需求和運(yùn)價(jià)波動(dòng)顯著的季度中，亞洲出口的貨量增長及滯期費(fèi)收入的提升為該業(yè)務(wù)收入增長主要推動(dòng)力。但運(yùn)價(jià)方面，盡管本季度有所回升，但不及去年同期和上季度，同比下跌9.6%。

馬士基方面表示，海運(yùn)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)仍受海運(yùn)費(fèi)承壓與單箱成本上漲影響，息稅前利潤率環(huán)比下降了5.6個(gè)百分點(diǎn)。另外，本季度的自由現(xiàn)金流為負(fù)值，主要系資本支出與租賃還款增加所致。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，本季度馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)的息稅前利潤較去年同期下滑2.41億美元，而該業(yè)務(wù)的資本支出顯著增長，從去年同期的5.78億美元增至今年同期的9.64億美元。

對(duì)于當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境，馬士基在財(cái)報(bào)中指出，第二季度，美國貿(mào)易政策的不確定性成為國際討論的焦點(diǎn)，以伊沖突有所緩和，中東地區(qū)緊張局勢(shì)持續(xù)升溫，預(yù)計(jì)紅海地區(qū)的影響將持續(xù)全年。北美進(jìn)口量的萎縮被歐洲、拉美、西亞和非洲等地區(qū)的強(qiáng)勁需求所抵消，若無其他重大變化，全球集裝箱市場(chǎng)貨量增長預(yù)期調(diào)整為2%至4%。

因此，馬士基上調(diào)2025年全年業(yè)績指引，預(yù)計(jì)全年實(shí)際息稅前利潤為20億至35億美元，此前預(yù)期為0至30億美元

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝表示，全新東西向海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在準(zhǔn)班率方面樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了海運(yùn)業(yè)務(wù)的貨量增長和穩(wěn)定交付。盡管市場(chǎng)波動(dòng)，全球貿(mào)易面臨前所未有的不確定性，但需求仍具韌性，馬士基也將繼續(xù)以快速而靈活的方式應(yīng)對(duì)。

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