每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜程鵬 裴健如    

7月25日，特斯拉CEO馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了懂車帝《懂車智煉場》輔助駕駛科普節(jié)目的高速公路場景的測試視頻，并配文稱：“由于法律禁止數(shù)據(jù)出境，特斯拉在沒有本地訓(xùn)練數(shù)據(jù)的情況下，在中國取得了最高成績。”

日前，7月23日，懂車帝輔助駕駛大型科普節(jié)目《懂車智煉場》上線，選取市場上熱門暢銷、輔助駕駛功能完備的20多個(gè)品牌近40款車型，涵蓋問界、智界、小米、小鵬、蔚來、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等，模擬城區(qū)、高速的15類輔助駕駛高危事故場景。

《懂車智煉場》海報(bào) 圖片來源：懂車帝APP

截至目前，《懂車智煉場》已發(fā)布兩期視頻，其中就包括馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)的高速公路場景測試視頻。該視頻時(shí)長一個(gè)半小時(shí)，是對包括特斯拉Model X等在內(nèi)的近40款車在高速事故場景的模擬測試。

圖片來源：每經(jīng)記者 鄭雨航 攝（資料圖）

據(jù)潮新聞報(bào)道，此次模擬包括夜間施工路段避讓、緊急車道車輛識別等5項(xiàng)科目。測試結(jié)果顯示，2023款特斯拉Model3后輪驅(qū)動(dòng)版與ModelX雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版均以100%通過率位列榜首，成為唯一通過全部測試的車型。測試采用真實(shí)道路環(huán)境與模擬障礙物結(jié)合的方式，例如在夜間場景中設(shè)置反光錐桶與臨時(shí)變道車輛，考驗(yàn)系統(tǒng)的感知與決策能力。

目前，特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)（現(xiàn)稱“智能輔助駕駛”）采用純視覺方案，依賴攝像頭與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知。特斯拉中國官網(wǎng)于2025年3月調(diào)整了功能命名，原“FSD完全自動(dòng)駕駛”更名為“智能輔助駕駛”，價(jià)格維持6.4萬元不變。此舉被視為對中國監(jiān)管政策的響應(yīng)。此前，中國《汽車駕駛自動(dòng)化分級》標(biāo)準(zhǔn)明確要求企業(yè)避免使用可能誤導(dǎo)用戶的表述，強(qiáng)調(diào)駕駛員始終是責(zé)任主體。

清華大學(xué)車輛工程系教授王振華曾指出，智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)際價(jià)值需綜合考量多維度表現(xiàn)：“單次測試的高分不意味著全面可靠，企業(yè)需在算法迭代與用戶教育上持續(xù)投入?！?/span>

7月25日，懂車帝相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，懂車帝此次推出的是一檔輔助駕駛科普節(jié)目，旨在提醒公眾正確認(rèn)識輔助駕駛的相關(guān)功能和安全邊界，增強(qiáng)安全駕駛意識，未做過任何官方排名。

7月24日晚間，懂車帝相關(guān)負(fù)責(zé)人對外表示，此次測試的近40款車，在城區(qū)道路包含“開進(jìn)大轉(zhuǎn)盤”“轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入”“故障車躲避”等9個(gè)場景，高速公路包含“高速驚現(xiàn)事故車”“施工路遇卡車”“消失的前車”等6個(gè)場景。從目前來看，上述15個(gè)場景中，上述車型的平均通過率只有35.74%。

記者|李星

編輯|程鵬?裴健如?杜恒峰

校對|劉思琦

封面圖片來源：視覺中國（資料圖）

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