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每經記者 李卓 每經編輯 盧祥勇

幾天前剛剛亮相的全球首款噸位級貨運無人機AT200，正在國內無人機市場引發(fā)更大的“蝴蝶效應”。

10月30日，順豐控股（集團）有限公司（以下簡稱“順豐”）、陜西煉石有色資源有限公司（以下簡稱“煉石有色”）、北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）、中國科學院工程熱物理研究所（以下簡稱 “熱物理所”）在陜西省蒲城縣內府機場簽署戰(zhàn)略合作協議，推進在無人機領域的戰(zhàn)略合作?！睹咳战洕侣劇酚浾邚捻権S方面確認，上述合作領域正是基于AT200物流無人機為平臺進行的物流無人機系統(tǒng)的研發(fā)設計、適航取證、生產制造、銷售和運營。

記者注意到，本次戰(zhàn)略合作明確未來將整合順豐的物流場景需求和運營能力。而作為協議方之一，順豐已經明確提出未來將形成由貨機、大型無人機與小型無人機共同構建的順豐“三段式空運網”，這意味著，上述四方戰(zhàn)略合作的無人機項目從一開始就將從順豐產生大量的大型無人機訂單，從而具備規(guī)模化、商業(yè)化運營的可能。

全球首款噸位級貨運無人機

《每日經濟新聞》記者了解到，上述圍繞AT200的協議顯示，未來將整合煉石有色的無人機系統(tǒng)研發(fā)設計能力、順豐的物流場景需求和運營能力，北汽集團的飛機生產制造能力以及中國科學院工程熱物理研究所的科研能力，四方合作共同開發(fā)并不斷完善適合未來物流場景的無人機系統(tǒng)產品，最終實現物流無人機的商業(yè)化運營。

根據煉石有色（000697.SZ）10月26日發(fā)布的公告，AT200是由煉石有色子公司朗星無人機系統(tǒng)有限公司和中科院工程熱物理研究所作為總體單位，聯合航空工業(yè)618所等單位研制的全球最大型噸位級貨運無人機，已經于10月26日完成試飛，隨后將積極推進適航取證工作及后續(xù)批量生產和商業(yè)運行。

值得一提的是，作為全球最大型噸位級貨運無人機，AT200的貨運商載能力目前在國內外堪稱首屈一指。AT200全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，貨倉容積10立方米，有效載荷達1.5噸。最大飛行速度為313公里/時，續(xù)航時間長達8小時、航程2183公里，實用升限可達6098米，即使在陸運交通不發(fā)達及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成點對點的貨運支線運輸。

此外，AT200在同級別的飛機中具有極高的起降能力，滿載貨物時200米內即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降運行，解決了高海拔、山區(qū)等難以抵達地區(qū)的起降問題。

無人機商業(yè)化運營可期

AT200的問世加上順豐與煉石有色、北汽、中科院工熱所的戰(zhàn)略合作，或將從現實層面加速無人機商業(yè)化運營。

這種推測并非空穴來風。在幾種不同的運輸方式中，海運、陸運、空運各有各的規(guī)則與邏輯。其中空運的優(yōu)點在于效率高，但成本也高，只有貨運量達到一定水平后，單位運輸成本將更低利潤提升，才能有現實應用的可能。

順豐在航空領域有著諸多資源積累，不僅擁有自己的航空機隊，今年6月底還對外證實，順豐無人機也已經獲得軍方批復，用于江西快遞支線運輸。按照順豐構建的“三段式空運網”設想，在不久的將來，快件將通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現36小時通達全國，即便是地形復雜或偏遠地區(qū)也不例外。

因此，本次四方戰(zhàn)略合作的無人機應用通過順豐從一開始就具備了規(guī)?；目赡堋Ｓ辛艘?guī)?；?，商業(yè)化運營無疑將變得更加明朗可期。

順豐人士對《每日經濟新聞》記者表示，依照本次協議，未來，順豐還會將無人機實際應用中產生的第一手數據進行反饋，不斷優(yōu)化，形成首個市場吸收再創(chuàng)新的大型無人機生態(tài)案例。

這對國內無人機市場上的現有玩家來說，未嘗不是一個好消息。據記者了解，目前在無人機物流體系的搭建方面，京東也已經規(guī)劃了干線、支線、終端三級網絡，在宿遷建成全球首個無人機調度中心，并在日前獲得覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文。今年6月份，京東無人機已經在西安和宿遷開展了常態(tài)化的運營。

此外，今年10月，中通無人機也首次公開亮相，采用六軸設計，配備25升大容量貨倉，最大載重10公斤，最大航程可達30公里。據國家郵政局主辦的《快遞》雜志報道，中通無人機也已經在7月底成功完成了首次試飛。