如今的越南，處處渴望著“對(duì)標(biāo)”中國(guó)。

根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，2016年越南人均GDP約2185美元，只相當(dāng)于中國(guó)的四分之一。越南的土地、勞動(dòng)力資源便宜，制造業(yè)對(duì)外“招商引資”才開(kāi)始不久，這一切都和二三十年前的中國(guó)有點(diǎn)像。

房?jī)r(jià)在東南亞墊底的越南，一向被人看作是房地產(chǎn)投資的“價(jià)值洼地”。2015年，越南大幅放寬外國(guó)人買房條件，一股房產(chǎn)投資熱潮迅速形成。

▲胡志明市夜景（圖片來(lái)源：金融時(shí)報(bào)）

近日，在香港銅鑼灣舉辦的一場(chǎng)越南房產(chǎn)投資推介會(huì)上，主辦方在演示地圖中將越南首都河內(nèi)標(biāo)注了“北京”字樣，而南部的胡志明市（舊稱“西貢”）對(duì)標(biāo)的則是上海。就連與胡志明老城區(qū)隔河相望的守添新區(qū)（Thu Thiem），在地理上都像極了90年代剛開(kāi)發(fā)的浦東新區(qū)！

▲守添新區(qū)景觀（圖片來(lái)源：南華早報(bào)）

不過(guò)，力圖復(fù)制“浦東奇跡”的胡志明市，卻少了一樣國(guó)際大都市必不可少的基本要素——地鐵！

外國(guó)人很難想象，在胡志明市這種人口約900萬(wàn)的國(guó)際化城市，沒(méi)有地鐵的話人們?cè)撊绾畏奖愠鲂?，享受都市生活?/p>

CBRE研究報(bào)告指出，地鐵尚未開(kāi)通將是制約胡志明市房產(chǎn)價(jià)值的重要因素！

▲越南一家七口人坐在摩托車上（圖片來(lái)源：Youtube）

不過(guò)對(duì)越南人來(lái)說(shuō)，這都不算個(gè)事。他們有一樣獨(dú)一無(wú)二的出行“秘密武器”，那就是摩托車（Scooter）！

胡志明市成房產(chǎn)“價(jià)值洼地”

2015年，越南通過(guò)了《住宅法》，極大地放松了對(duì)外國(guó)人來(lái)越南買房的限制條件。

在過(guò)去，只有在越南工作納稅多年的外國(guó)人才有買房資格，且附加限制條件很多。

在《住宅法》新規(guī)之下，任何外國(guó)人只要拿著合法簽證（商務(wù)、工作甚至旅游簽證均可），就可以在越南購(gòu)買商品房！

▲圖文無(wú)關(guān)（圖片來(lái)源：維基旅行）

《住宅法》規(guī)定，外國(guó)人買房的產(chǎn)權(quán)期限為50年，到期后可以選擇再續(xù)50年。如果房主和越南人結(jié)婚，可以立即將房屋轉(zhuǎn)為永久產(chǎn)權(quán)。

《住宅法》對(duì)外國(guó)人購(gòu)房的限制條件也極為寬松，只規(guī)定外籍人士不得從越南人手中購(gòu)買二手房，并且開(kāi)發(fā)商賣給外國(guó)人的套數(shù)不得超過(guò)樓盤總套數(shù)的30%。

▲胡志明市江景（圖片來(lái)源：維基旅行）

據(jù)Vina Capital報(bào)告顯示，越南目前仍是東南亞房產(chǎn)“價(jià)值洼地”。

胡志明市的房產(chǎn)價(jià)格在東南亞地區(qū)大都市中幾乎墊底，與北京、上海、香港等城市的房?jī)r(jià)相比顯得更加低廉。

不僅如此，胡志明市的房產(chǎn)租金回報(bào)率能達(dá)到6.5%左右，年化收益率比東南亞其他城市高出1.5至2.5個(gè)百分點(diǎn)。

▲圖片來(lái)源：居外網(wǎng)

居外網(wǎng)綜合第一太平戴維森（Savills）等報(bào)告數(shù)據(jù)得出，胡志明市的平均房?jī)r(jià)水平約為京滬兩地的三分之一，河內(nèi)的房?jī)r(jià)水平更只有京滬的六分之一。

據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，50萬(wàn)美元（約合人民幣330萬(wàn)元）可以在胡志明市中心城區(qū)買一套三臥室公寓，100萬(wàn)美元（約合人民幣660萬(wàn)元）可在胡志明市中心購(gòu)買帶躍層的閣樓。

▲胡志明市景點(diǎn)“西貢圣母院”（圖片來(lái)源：越南旅游局）

較低的房?jī)r(jià)水平、較高的租金回報(bào)、迅速增長(zhǎng)的中等收入群體和日益開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，胡志明市似乎具備了房?jī)r(jià)“起飛”的一切必備條件。

除了一點(diǎn)，那就是胡志明市至今仍不通地鐵。

地鐵未通車制約房?jī)r(jià)上漲

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，在香港的一場(chǎng)房產(chǎn)投資項(xiàng)目推薦會(huì)上，一位地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)表示，“胡志明市的第二區(qū)將是另一個(gè)浦東。”

▲胡志明市西貢河夜景（圖片來(lái)源：luxo雜志）

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，胡志明市和上海之間，的確有很多可以“對(duì)標(biāo)”的相似之處。

就像胡志明當(dāng)?shù)靥厣?ldquo;鵝肝餡餃子”，這座舊稱“西貢”的古城同時(shí)受到法國(guó)和中國(guó)文化的熏陶，一部《西貢小姐》紅遍了全世界。

和上海一樣，胡志明市兼有濃郁的本國(guó)文化底蘊(yùn)和“十里洋場(chǎng)”的西洋風(fēng)情，在老城繁華的主城區(qū)一江之隔的地方，都在建設(shè)著一個(gè)摩天大樓拔地而起的新區(qū)。

但胡志明市至少有一點(diǎn)和上海實(shí)在相差太遠(yuǎn)：胡志明地鐵（HCMC Metro）規(guī)劃的6條線路，要等到2020年才能正式通車運(yùn)營(yíng)！屆時(shí)，上海將擁有21條地鐵線，總長(zhǎng)超過(guò)800公里。

▲胡志明市挖路開(kāi)建地鐵線路（圖片來(lái)源：西貢人報(bào)）

沒(méi)有地鐵成了胡志明市的一個(gè)“命門”。CBRE報(bào)告指出，“糟糕的基礎(chǔ)設(shè)施和缺位的公共軌道交通體系，使得胡志明市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)受到極大限制。”

▲胡志明市地鐵規(guī)劃圖

CBRE報(bào)告認(rèn)為根據(jù)距離地鐵規(guī)劃線路遠(yuǎn)近的差別，胡志明市各地段房?jī)r(jià)將在地鐵開(kāi)通后增加5%至40%不等。

CBRE報(bào)告指出，“目前胡志明市的城市經(jīng)濟(jì)活力還處在抑制水平。地鐵開(kāi)通之后，胡志明市的房?jī)r(jià)潛力才能被全面釋放。”

胡志明市第二區(qū)位于西貢河以東，以往只有狹窄的西貢橋連接該區(qū)至河西主城區(qū)，地鐵1號(hào)線的建成將使通勤時(shí)間縮短一半以上。

正因如此，在地鐵1號(hào)線動(dòng)工之后，胡志明市第二區(qū)的房產(chǎn)交易量猛增了6倍以上。

摩托車成出行“秘密武器”

那么，在2020年地鐵通車之前，胡志明市市民要如何在9個(gè)城區(qū)之間穿梭出行呢？

這個(gè)答案，就是靠越南人特有的“摩托車文化”。

▲圖片來(lái)源：North Vietnam

摩托車在越南不僅是一種性價(jià)比極高、適應(yīng)當(dāng)?shù)芈窙r的出行方式，更成了一種深入人心的文化象征。

Uber來(lái)到越南后“入鄉(xiāng)隨俗”，甚至向廣大“摩的”司機(jī)開(kāi)放平臺(tái)入駐。上班白領(lǐng)在手機(jī)上用Uber軟件預(yù)約摩托車師傅接送下班，成了越南獨(dú)特的一道風(fēng)景線。

CBRE報(bào)告指出，在公共交通系統(tǒng)極度匱乏的情況下，越南人只能用私人交通工具代替公交地鐵。越南人的摩托車占有率高達(dá)98%，而且很多越南人不只擁有一輛摩托車。

芝加哥大學(xué)文化學(xué)教授科亨表示，“摩托車在越南擁擠顛簸的道路條件下是通行的最佳工具。不僅如此，摩托車還是速度和激情的象征，深入越南人的國(guó)民性格。越南人對(duì)摩托車的癡迷是我在全世界其他地方從沒(méi)見(jiàn)過(guò)的。”

▲越南人習(xí)慣全家乘摩托車出行（圖片來(lái)源：AIP基金會(huì)）

科亨教授估計(jì)，從2012年至2016年期間，越南首都河內(nèi)人口增長(zhǎng)約為60-70萬(wàn)人，但該市登記注冊(cè)的摩托車數(shù)量同期增加了170萬(wàn)臺(tái)！也就是說(shuō)，摩托車數(shù)量的增速竟是人口增速的兩到三倍！

▲河內(nèi)市摩托車大軍（圖片來(lái)源：AIP基金會(huì)）

也正是靠著摩托車這種“神器”，胡志明市民才能過(guò)上諺語(yǔ)中的“在第一區(qū)上班，去第三區(qū)玩樂(lè)，回第二區(qū)睡覺(jué)”的都市生活。

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每經(jīng)編輯 鄭直