每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 王辛夷    

每經(jīng)記者 王辛夷

油價又降了，這一次，汽油價格回到了5元時代。

8月18日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低210元和205元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.16元和0.18元，調(diào)價執(zhí)行時間為8月18日24時。

這次下調(diào)成為今年年內(nèi)首次出現(xiàn)的“五連跌”，除海南省汽油零售價有額外的燃油附加費1.05元/升外，汽油價格已全部回歸至“五元時代”。

在過去的十個工作日里，國際油價持續(xù)著近兩個月的下跌態(tài)勢。8月17日，紐約油價報收41.87美元，為六年半來最低收盤價，和本周起開始時相比下降了3.3美元。

OPEC7月石油日產(chǎn)量再創(chuàng)新高，美國歷史性地通過與墨西哥原油互換協(xié)議，日本前兩季度經(jīng)濟萎縮……利空信息從各方傳出，而人民幣在本調(diào)價周期內(nèi)的答復(fù)下調(diào)讓市場情緒更加悲觀。

對于中國而言，盡管低油價意味著更低的經(jīng)濟運行成本，但低油價對于石油產(chǎn)業(yè)的傷害，對于新能源的擠壓均不容小覷。

中國能源研究會常務(wù)副理事長周大地在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，在當前情況下，有必要維持國內(nèi)汽柴油價格穩(wěn)定，這對維護我國能源安全、保持產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展、促進替代能源發(fā)展等都是非常重要。

各方利空信息夾擊國際油價

8月17日，紐約商品交易所9月西德克薩斯州輕質(zhì)低硫原油（WTI）期貨主力合約價格收盤下跌63美分，報每桶41.87美元，跌幅為1.5%。

這是美國原油近期合約自2009年3月3日以來的最低收盤價，周一油價盤中甚至觸及過每桶41.64美元的價格。

而截止記者發(fā)稿時，倫敦布倫特原油價格在本調(diào)價周期內(nèi)，基本面的悲觀情緒絲毫沒有減弱。

供應(yīng)方面，OPEC數(shù)據(jù)顯示，其7月份日產(chǎn)量超過3200桶，遠高于此前所說的3000桶，而隨著伊朗解禁日益迫近，這一數(shù)字仍有可能上升。

過去兩周，美國原油鉆井平臺數(shù)量連續(xù)上漲，原油產(chǎn)量也在不斷增加。

需求方面，美國汽油需求旺季接近尾聲，而作為世界第三大原油消費國的日本，本月17日公布的數(shù)據(jù)顯示今年上半年經(jīng)濟出現(xiàn)環(huán)比萎縮，市場擔憂不斷放大。

除此以外，本周期內(nèi)需要特別關(guān)注的兩件大事分別事關(guān)中美兩個生產(chǎn)、消費大國。

隨著頁巖油氣產(chǎn)量的逐步上升，美國已超過沙特阿拉伯成為第一大石油生產(chǎn)國，其國內(nèi)對于解除原油禁運的呼聲越來越高，這張被貼在原油出口上40年之久的封條終于在上周被掀起了一角。

8月14日，美國商務(wù)部首次批準了美國與墨西哥進行少量原油互換，雖然互換并非真正意義上的出口，具體數(shù)量也尚未可知，但這一舉動立即引起了市場的警惕。

《華爾街日報》解讀，這是奧巴馬政府“首次放寬”長達40年的原油禁令，意味著，“不久的將來美國政府可能將允許能源企業(yè)向國外出口美國生產(chǎn)的原油”。

另一件事是人民幣在短時間內(nèi)的大幅下跌。從8月11日到13日，中國人民銀行連續(xù)3天大幅下調(diào)人民幣中間價，累計貶值幅度3.5%。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師徐娜對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析，人民幣大幅下跌導(dǎo)致中國采購原油成本上升，將降低中國對以美元計價原油的購買力，將在一定程度上抑制需求。

Again Capital的公司創(chuàng)始人John Kilduff在接受美國CNBC電視臺采訪時認為，人民幣大幅貶值之后，美國原油價格將以比預(yù)期更快的速度跌至每桶30美元。他還補充稱，油價跌至20多美元一桶也是有可能的。

汽油價格全面回歸“5元時代”

作為與美國旗鼓相當?shù)脑瓦M口大國，中國在面對原油價格下跌的時候總是顯得“喜憂參半”。

截至8月18日這次調(diào)價，今年國內(nèi)成品油市場一共經(jīng)歷16次調(diào)價窗口，其中5次上調(diào)，8次下調(diào)，3次擱淺。

漲跌互抵后，汽油累計下調(diào)每噸330元，柴油累計下調(diào)每噸390元。

而剛剛形成的“五連跌”已經(jīng)促使汽油累計下跌900元/噸，折合92#/93#汽油0.68元/升，除海南省汽油零售價有額外的燃油附加費1.05元/升外，汽油價格已全部回歸至“五元時代”。

這對于私家車主來說當然是好事。以一輛百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家車為例。此輪93#汽油每升下跌0.17元，截至下一調(diào)價周期（約半個月），該私家車主的燃油費用將減少16元。

對于用油企業(yè)來說，油價下跌也可以節(jié)約用油成本，據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社總編劉心田對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析，原油價格下跌意味著交通運輸費用下跌，這是除了原材料和電價以外，構(gòu)成企業(yè)運營成本的最大部分，所以現(xiàn)在的中國制造業(yè)企業(yè)，生產(chǎn)成本壓力實際上和幾年前相比出現(xiàn)了大幅縮減。

然而不難想象的是，油價下跌給國內(nèi)石油行業(yè)帶來的傷害是巨大的，而在能源革命大旗高舉的今天，油價下跌對于非石化能源的擠壓不容小覷。

周大地認為，在當前情況下，有必要維持國內(nèi)汽柴油價格穩(wěn)定，這對維護我國能源安全、保持產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展、促進替代能源發(fā)展等都是非常重要。