每經編輯｜每經記者 江然 實習記者 丁舟洋發(fā)自成都    

每經記者 江然 實習記者 丁舟洋發(fā)自成都

一直以來，“交通先行”是四川經濟發(fā)展的思路，在交通框架、大主干線已基本完成的情況下，“物流先行”成為帶動四川產業(yè)發(fā)展和城市串聯的新方向。

近日，四川省發(fā)改委對外披露，四川省發(fā)改委會同省級有關部門聯合出臺了 《四川省物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱 《規(guī)劃》）。根據《規(guī)劃》，到2020年，四川將建設國家級和省級示范物流園區(qū)20個以上。

《每日經濟新聞》記者從四川省現代物流協會常務副會長兼秘書長文德華處獲悉，四川正聯合廣東和上海，在四川投資建設“川粵滬綜合物流基地”，以落地在物流園區(qū)的基地建設，帶動四川物流園區(qū)的提檔升級。

據了解，在剛剛結束的“第三屆中國 （四川）國際物流博覽會”（以下簡稱物博會）上，四川的相關物流園區(qū)已與四川、廣東和上海的物流協會簽訂了一系列“川粵滬綜合物流基地”建設的框架協議。文德華表示，“物流大三角”結構現已浮現，5年內將實現東西部物流資源的直接對接，從而帶動東部產業(yè)向西部轉移。

另外，服務于大三角物流基地建設的專項基金也在籌建中，文德華透露，該基金將以民間、外省投資為主體，5年內將全部完成總投資?！邦A計規(guī)模至少200億元，帶動500億元的總投資?！?/p>

四川物流成本居高不下

《規(guī)劃》指出，2013年，四川省全社會物流總費用占地區(qū)生產總值比重為18.9%，高于東部沿海地區(qū)3~5個百分點，高出發(fā)達國家10個百分點以上。物流成本居高不下是制約四川經濟發(fā)展的瓶頸。

四川對物流的旺盛需求卻一直在刺激物流園區(qū)的發(fā)展?！兑?guī)劃》顯示，物流業(yè)增加值占服務業(yè)比重由2005年的7.7%提升到15.9%。到2013年底，全省建成運營和在建的各類物流園區(qū)已超過80個。

針對四川物流園區(qū)重復建設、專業(yè)化程度不高、綜合服務能力弱、盈利模式不清晰等現狀，《規(guī)劃》確定了多個層級的流園區(qū)布局，以成都為核心，依托四川東、南、西、北的四條交通帶，在綿陽、達州、瀘州、宜賓等城市布局物流園區(qū)，規(guī)劃建設服務當地經濟發(fā)展需要的農產品、醫(yī)藥、電商快遞、鐵路運輸等專業(yè)物流園或配送中心。打造“一核、四帶、多點”的四川省物流園區(qū)規(guī)劃。

根據《規(guī)劃》，四川將在三年內建設國家級和省級示范物流園區(qū)10個以上。到2020年，四川將建設國家級和省級示范物流園區(qū)20個以上。

文德華認為，四川的交通網絡已具規(guī)模，只待深化和完善，在這種情況下，物流發(fā)展的基礎條件已形成，要從發(fā)展經濟“交通先行”的思路轉變?yōu)椤拔锪飨刃小?。四川要抓住地處長江經濟帶與蓉歐鐵路交匯的戰(zhàn)略機會，聯合東部發(fā)達地區(qū)，建設四川尚處滯后地位的物流網絡，與東部產業(yè)轉移形成直接對接，以物流網的建設帶動物流園區(qū)的發(fā)展。

缺少專業(yè)物流對接基地

文德華認為，東部的資源空間和市場空間相對飽和，有向四川進行產業(yè)轉移的需求?！芭c東部地區(qū)相比，四川缺少的是專業(yè)的物流對接基地?！?/p>

文德華透露，一年前四川省現代物流協會已與廣東物流行業(yè)協會、上海物流協會簽訂戰(zhàn)略合作協議，擬在四川選擇2~3個城市建立 “川粵滬綜合物流基地”?；匾詤^(qū)域配送中心為主要內容，建立倉儲、加工、分撥、展示、配送中心，建立相配套的物流服務中心。

川粵滬綜合物流基地將在四川的具體物流園區(qū)基礎上進行打造。在文德華看來，川粵滬綜合物流基地的建設是助推四川物流園區(qū)建設的重要途徑。

公開報道顯示，在物博會上，瀘州臨港產業(yè)物流園區(qū)已與三方物流行業(yè)協會簽約設立川粵滬綜合物流基地?！半S著一系列框架協議的落地，川粵滬物流大三角骨架已經浮現。”文德華表示，現在的工作是結合城市特色，考慮具體要做什么樣的專業(yè)物流基地?！氨热缃Y合瀘州的港口水運的特色，或將打造一個集聚物流設施產業(yè)的配送中心，而在綿陽則會考慮布局高端電子科技、物聯網、互聯網的集聚配送中心?！?/p>

文德華稱，協會正在牽頭組建基于移動互聯的物流平臺，通過手機解決貨源、車源，降低物流成本；基于可視的倉儲物流平臺，實現物流倉儲調動可監(jiān)控；基于物流園區(qū)間互聯合作的信息平臺，加強物流園區(qū)的資源共享。