每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

通用增程型電動(dòng)車型沃藍(lán)達(dá)（Volt）自上市以來，就一直在磕磕絆絆中前行。同時(shí)，通用在華的新能源戰(zhàn)略發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。據(jù)了解，沃藍(lán)達(dá)Volt進(jìn)入中國后銷量并不理想，盡管如此，上海通用仍然在按計(jì)劃著手引入更多的通用品牌新能源車，而且在自主研發(fā)方面也投入了巨大的精力。

“在今年的廣州車展上，上海通用將發(fā)布其自主研發(fā)的賽歐電動(dòng)車，隨后小批量上市。”上海通用總經(jīng)理葉永明曾表示，“隨后，插電式混合動(dòng)力和強(qiáng)混車型也將于2015年正式投放?！?/p>

也許是因?yàn)槲炙{(lán)達(dá)價(jià)格過高，也許是因?yàn)榇饲霸诒泵离娐菲鸹鹗录挠绊懀?011年這款車的銷量并不理想，當(dāng)年全球銷量僅7671輛，未完成1萬輛的目標(biāo)。

2012年，沃藍(lán)達(dá)銷量冷淡的現(xiàn)狀依然沒有改變。有資料稱，2012年前7個(gè)月，沃藍(lán)達(dá)Volt的銷量僅為10666輛，雖然同比出現(xiàn)提升，但是與4.5萬輛的年產(chǎn)能相比，這樣的銷量顯然是不夠的。

由于銷量不佳，庫存增加，2012年3月通用汽車曾宣布停止生產(chǎn)Volt汽車5周時(shí)間。近日，又有海外媒體報(bào)道稱，通用汽車證實(shí)，Volt生產(chǎn)線于9月中旬到10月中旬再次停產(chǎn)。通用中國表示：“目前中國方面沒有得到相關(guān)的消息和書面說明?！?/p>

Volt在中國市場(chǎng)也遭到冷遇，目前Volt在中國的8個(gè)城市有13家經(jīng)銷商，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，這款車?yán)塾?jì)銷售24輛，其中8月僅銷售了2輛。

上海通用內(nèi)部人士表示：“這款車進(jìn)入中國已經(jīng)快一年時(shí)間，銷量并不多，受眾多為公司，私人消費(fèi)者很少?！?/p>

在混合動(dòng)力方面，上海通用已經(jīng)擁有了國產(chǎn)的別克君越eAssist中混轎車以及進(jìn)口車型凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模強(qiáng)混SUV。

特別值得一提的是，“上海通用自主研發(fā)的賽歐純電動(dòng)車將于廣州車展發(fā)布，隨后小批量銷售?！比~永明表示，“2015年插電式混合動(dòng)力和強(qiáng)混車型也將相繼推出。”據(jù)了解，賽歐電動(dòng)車搭載的是鋰離子電池，最大時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)150公里，電池容量是22千瓦時(shí)，充電時(shí)間約7個(gè)小時(shí)。