每經(jīng)編輯｜劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

繼4月丟掉月度銷(xiāo)售冠軍之后，5月份上海通用仍沒(méi)能重振雄風(fēng)，以1萬(wàn)輛的差距敗給一汽-大眾，屈居亞軍。

根據(jù)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年5月上海通用雖然銷(xiāo)量環(huán)比有了一定的提升，但是110503輛的銷(xiāo)量沒(méi)能助其重新登頂。

從近十年的乘用車(chē)（不包括交叉型乘用車(chē)）銷(xiāo)量排名來(lái)看，上海通用曾經(jīng)5次奪取年度冠軍，今年上半年連續(xù)兩月丟掉銷(xiāo)量冠軍，這對(duì)上海通用全年的銷(xiāo)售目標(biāo)或銷(xiāo)售排名將產(chǎn)生較大影響。

上海通用曾經(jīng)的營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)似乎在疲軟的市場(chǎng)面前暫時(shí)失效，雪佛蘭邁銳寶每月1600輛的銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到上海通用的預(yù)期。此外，2011年11月出任上海通用總經(jīng)理的葉永明力推的大區(qū)制改革，目前在上海通用營(yíng)銷(xiāo)體系內(nèi)仍落地?zé)o聲，經(jīng)銷(xiāo)商層面并未感受到政策變化。對(duì)于是變革，還是強(qiáng)化既有優(yōu)勢(shì)，上海通用內(nèi)部仍有著不同的聲音，大區(qū)制改革似乎在短期內(nèi)很難落地執(zhí)行。

上海通用再失銷(xiāo)量冠軍

5月，上海通用再次與銷(xiāo)量冠軍失之交臂，落在了一汽-大眾的后面。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，5月上海通用共完成銷(xiāo)售110503輛，相對(duì)于上個(gè)月的97656輛有了一定的提升，環(huán)比增長(zhǎng)13%，但是相對(duì)于一汽大眾120515輛的銷(xiāo)售成績(jī)來(lái)說(shuō)還是顯得有些遜色。

從各個(gè)品牌來(lái)看，5月上海通用別克品牌共完成銷(xiāo)量51360輛，主力車(chē)型君威、君越銷(xiāo)量依然低走，共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售1.1萬(wàn)輛左右，相對(duì)于去年同期的1.38萬(wàn)輛減少了23%。

雪佛蘭品牌亦如此，5月共銷(xiāo)售車(chē)型56938輛，雖然同比增長(zhǎng)35.7%，但是其銷(xiāo)量的主要拉動(dòng)車(chē)型依然為科魯茲和新賽歐，這兩個(gè)老款車(chē)型，分別銷(xiāo)售18977輛和18773輛，占雪佛蘭品牌銷(xiāo)量的66%以上。上海通用寄予厚望的邁瑞寶僅賣(mài)出1660輛，繼續(xù)維持上個(gè)月千余輛的銷(xiāo)售狀況。

凱迪拉克品牌銷(xiāo)量持續(xù)低迷，5月共銷(xiāo)售2205輛，全系車(chē)型除了SRX銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)之外，其他車(chē)型銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)不同程度的下滑。

不僅銷(xiāo)量下滑，上海通用的利潤(rùn)也在經(jīng)受考驗(yàn)。一位不愿具名的證券分析師表示，B級(jí)車(chē)一向是車(chē)企利潤(rùn)的主要來(lái)源，目前君威、君越銷(xiāo)量下滑明顯，邁瑞寶銷(xiāo)量也未達(dá)到預(yù)期，因此要實(shí)現(xiàn)今年盈利增長(zhǎng)，壓力較大。

對(duì)此，一位北京的經(jīng)銷(xiāo)商坦率表示：“撐不住了！由于前4月車(chē)型促銷(xiāo)力度較大，利潤(rùn)下滑厲害，為了少賠一些，我們?cè)?月相應(yīng)減少了一些車(chē)型的優(yōu)惠幅度，但是效果不好，銷(xiāo)量相對(duì)于4月來(lái)說(shuō)下滑了15%左右，因此6月我們還是要恢復(fù)之前的優(yōu)惠幅度。”

邁銳寶成為“犧牲品”

連續(xù)兩個(gè)月錯(cuò)失月度銷(xiāo)量冠軍，這對(duì)于一直以品牌營(yíng)銷(xiāo)見(jiàn)長(zhǎng)的上海通用來(lái)說(shuō)并不多見(jiàn)。

一位業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱(chēng)，“目前抓住終端是制勝的關(guān)鍵，但是上海通用依然固守著強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)陣營(yíng)，對(duì)終端的洞察較少，因此對(duì)于解決終端銷(xiāo)量低迷的情況幫助也較少，而這一問(wèn)題在邁銳寶身上得到淋漓盡致的體現(xiàn)。”

“邁銳寶上市的表現(xiàn)沒(méi)有我們想象的好，與科魯茲上市之初差距較大，歸根結(jié)底還是價(jià)格太高，但是廠家卻不讓經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)。面對(duì)德系同級(jí)別車(chē)型2萬(wàn)余元的優(yōu)惠，自然沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。”一位雪佛蘭品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

雖然在邁銳寶上市之前，上海通用就動(dòng)用了好萊塢的班底為邁銳寶上市造勢(shì)，隨后，這款車(chē)又成為上海通用各大發(fā)布會(huì)中亮眼的“明星”，但這對(duì)拉動(dòng)銷(xiāo)量作用甚小，其銷(xiāo)量依然不樂(lè)觀。

“直到這個(gè)月，廠家才給北京市場(chǎng)3000元左右的優(yōu)惠幅度，整個(gè)北京市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，但是我認(rèn)為優(yōu)惠幅度還是有些小。”前述經(jīng)銷(xiāo)商表示。

“對(duì)于一款新車(chē)在上市3個(gè)月就促銷(xiāo)，這在上海通用歷史上還不多見(jiàn)，這主要是因?yàn)檫@款車(chē)的定位并不符合市場(chǎng)實(shí)際情況，反應(yīng)不好，為了拉動(dòng)銷(xiāo)量無(wú)奈出此下策，同時(shí)也是因?yàn)檫@款車(chē)對(duì)于上海通用太重要了，必須盡快將銷(xiāo)量拉起來(lái)。”業(yè)內(nèi)人士評(píng)論道。

據(jù)了解，自上海通用成立以來(lái)，在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域一直靠君威、君威兩款車(chē)撐天下，但是這兩款車(chē)已經(jīng)馳騁江湖多年，雖然經(jīng)過(guò)了多次改款，但變化不太明顯，消費(fèi)者多少有些審美疲勞。雪佛蘭景程的銷(xiāo)量一直徘徊在2000輛左右，難以挑起大梁。邁銳寶的推出讓上海通用在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域有了恢復(fù)活力的希望。

“我們現(xiàn)在盼著邁銳寶1.6T的上市，并且希望廠家能夠定出合理的價(jià)格。”上述經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者坦言。

變革阻力或來(lái)自?xún)?nèi)部

由此可見(jiàn)，邁銳寶銷(xiāo)量持續(xù)低迷，其他車(chē)型銷(xiāo)量不斷下滑的主要原因還是上海通用對(duì)終端的“嗅覺(jué)”不夠靈敏，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)較慢。

有經(jīng)銷(xiāo)商表示：“在促銷(xiāo)方面，上海通用一直咬得很緊，區(qū)域或者經(jīng)銷(xiāo)商都無(wú)權(quán)自主做促銷(xiāo)，只有廠家同意之后才能促銷(xiāo)，而且必須要區(qū)域聯(lián)動(dòng)。”

“面對(duì)未來(lái)，特別是下半年市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，上海通用必須要變了，變則通，密切關(guān)注經(jīng)銷(xiāo)商的動(dòng)態(tài)是關(guān)鍵。”業(yè)內(nèi)人士諫言。

上海通用并非沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。據(jù)上海通用汽車(chē)副總經(jīng)理蔡賓介紹，上海通用的大區(qū)制改革就是要將營(yíng)銷(xiāo)的決策點(diǎn)前移、決策權(quán)下放，決策更加切近市場(chǎng)。為了達(dá)到這個(gè)目的，每一個(gè)區(qū)域均設(shè)有區(qū)域總經(jīng)理、市場(chǎng)銷(xiāo)售副總、售后副總，他們擁有銷(xiāo)售、市場(chǎng)、售后、二手車(chē)、公關(guān)，經(jīng)銷(xiāo)商的管理、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等職能。別克將把分為十大區(qū)域，雪佛蘭分為九大區(qū)域。

據(jù)了解，大半年過(guò)去了，上海通用大區(qū)制改革推行依然緩慢。“主要原因還是在內(nèi)部。”有經(jīng)銷(xiāo)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“目前上海通用內(nèi)部對(duì)大區(qū)制改革仍有不同聲音，營(yíng)銷(xiāo)體系內(nèi)仍有對(duì)品牌營(yíng)銷(xiāo)的不同看法，而我們也只能靜待廠家最終的決定。”

據(jù)了解，目前上海通用的大區(qū)制改革仍然處于籌備階段，還未在終端實(shí)施。