每經(jīng)編輯｜王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

將以合資身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的沃爾沃汽車，正在通過(guò)調(diào)整其主力車型的策略，謀劃市場(chǎng)突圍。近日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在走訪沃爾沃經(jīng)銷店時(shí)了解到，目前沃爾沃S40已經(jīng)進(jìn)入停產(chǎn)階段，針對(duì)最后的車輛降價(jià)促銷力度“狂野”，S40車型全線進(jìn)入20萬(wàn)元區(qū)間。

坊間傳聞，不久前在北京國(guó)際車展上亮相的沃爾沃全新V40有可能替代S40，成為S40的換代車型。

“S40確實(shí)正在計(jì)劃逐步停產(chǎn)，但不能說(shuō)V40就是其換代的產(chǎn)品?！蔽譅栁种袊?guó)公共事務(wù)副總裁寧述勇告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“這兩款車雖然鎖定的競(jìng)爭(zhēng)車型差不多，但各自定位并不同，V40有轎跑車的特點(diǎn)，在技術(shù)上也要優(yōu)于S40?！?/p>

無(wú)論最終是否以V40替代S40作為入門(mén)級(jí)車型的調(diào)整，沃爾沃汽車已經(jīng)著手在主力車型方面進(jìn)行調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，沃爾沃在被吉利集團(tuán)收編兩年以來(lái)，在產(chǎn)品布局方面思路日益明晰，但是某些車型與中國(guó)市場(chǎng)的匹配度仍不夠，有待繼續(xù)改善。

S40換代促銷

在位于北京西城區(qū)的寶辰歐雅沃爾沃展廳內(nèi)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從銷售人員處了解到，由于S40即將停產(chǎn)，目前店內(nèi)只有幾輛現(xiàn)車提供銷售且有大幅的價(jià)格優(yōu)惠。其中，S402.0DCT的智尚版由之前的26.8萬(wàn)元降至20.9萬(wàn)元，S402.0DCT的智尊版則由之前的30.8萬(wàn)元降至21.9萬(wàn)元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也從上海志如汽車銷售有限公司處了解到，目前該店2011款的S40已經(jīng)斷貨，在售的只有2012款的S402.0典雅版和尊享版，優(yōu)惠后兩者價(jià)格在20萬(wàn)元左右，價(jià)差約1萬(wàn)元。

種種跡象表明，S40已經(jīng)進(jìn)入到停產(chǎn)階段的最后促銷階段，換代傳聞絕非杜撰。而從S40自身的情況來(lái)看，換代已是必然之勢(shì)。1995年面市至今，S40總共只有兩代車型，而且第二代車型距其上市也已有8年時(shí)間，換代需求漸急。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前市場(chǎng)中對(duì)手車型日漸增多、消費(fèi)者選擇范圍越來(lái)越大，S40早已失去市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，用降價(jià)來(lái)吸引關(guān)注更不可取。

從沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃來(lái)看，即將于明年年初在中國(guó)上市的V40極可能擔(dān)任這一角色。V40是沃爾沃汽車“以人為尊”的全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布之后設(shè)計(jì)研發(fā)的第一款車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定奧迪A3和寶馬1系，而這兩款入門(mén)級(jí)車型也正是S40昔日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

另一款將要換代的車型，則是伴隨SUV市場(chǎng)水漲船高的XC90。作為沃爾沃一款旗艦型的SUV，XC90也已走過(guò)十年的生命歷程。目前有消息稱，沃爾沃XC90將于2014年在海外市場(chǎng)正式推出第二代車型，并將搭載全新研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，第一代平臺(tái)則將轉(zhuǎn)讓給吉利。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從經(jīng)銷商處了解到，目前XC90在全國(guó)各地的優(yōu)惠幅度也在加大。比如，在哈爾濱，沃爾沃XC90的最高優(yōu)惠額度已從今年3月的6萬(wàn)增至12萬(wàn)元。

再謀豪華車定位

2011年，沃爾沃汽車公司全球銷量為44.9萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)20.3%。其中，沃爾沃主要區(qū)域市場(chǎng)同比均出現(xiàn)增長(zhǎng)——中國(guó)、美國(guó)、瑞典及其他歐洲市場(chǎng)的同比銷量增幅分別為54.4%、24.7%、10.5%及10%；同時(shí)，沃爾沃在這幾個(gè)區(qū)域市場(chǎng)中的份額同比也有所提升。

美國(guó)目前仍然是沃爾沃汽車公司最大的市場(chǎng)，而中國(guó)已正式被納入“本土市場(chǎng)”。

在美國(guó)，雖然沃爾沃去年的銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但與鼎盛時(shí)期的銷量相比，差距還非常懸殊。

今年4月，沃爾沃美國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H為4847輛，同比下降24.3%；今年前4個(gè)月，沃爾沃美國(guó)市場(chǎng)的銷量為2.1萬(wàn)輛，同比下降2.7%。其中，S60車型銷量始終保持了相對(duì)高位，緊隨其后的則是XC60。

可見(jiàn)，如今沃爾沃在美國(guó)市場(chǎng)甚至全球市場(chǎng)最暢銷的車型仍是“60系列”，而隨著今年北京車展上V60T6R-design的上市，沃爾沃全球最暢銷車型“60系列”也已悉數(shù)登陸中國(guó)市場(chǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)上，沃爾沃在產(chǎn)品投放方面的思路顯得既穩(wěn)重又激進(jìn)。一方面，沃爾沃計(jì)劃花6年時(shí)間在中國(guó)市場(chǎng)引入10款新車；另一方面，針對(duì)大多數(shù)跨國(guó)車企不愿嘗試的旅行車細(xì)分市場(chǎng)，沃爾沃投放了V60T6R-design。而從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，V60這款旅行版汽車也受到了歡迎。

近日，沃爾沃汽車美國(guó)CEO約翰·馬洛尼在接受外媒采訪時(shí)表示，沃爾沃已從全球角度作了決策，計(jì)劃在2020年之前將沃爾沃打造成能與德日系豪華車抗衡的頂級(jí)豪華汽車品牌。

而在中國(guó)市場(chǎng)上，沃爾沃目前正繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；產(chǎn)能方面，沃爾沃成都工廠現(xiàn)在正在建設(shè)中，新工廠將于2013年下半年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。吉利控股集團(tuán)及沃爾沃董事長(zhǎng)李書(shū)福坦言，今后會(huì)陸續(xù)在研發(fā)和設(shè)施建設(shè)方面投入巨額資金。

關(guān)于沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品投放及與市場(chǎng)的貼合度問(wèn)題，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，與沃爾沃SUV產(chǎn)品的游刃有余相比，沃爾沃轎車系列中的某些車型與中國(guó)市場(chǎng)的匹配度還不夠高。

“比如，S80L雖然是加長(zhǎng)版，但對(duì)很多中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)尺寸仍然不夠，車型仍然偏小?！边@位業(yè)內(nèi)專家說(shuō)，“畢竟沃爾沃多年來(lái)都是偏向歐洲市場(chǎng)的一個(gè)品牌，要做到完全適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求，肯定還需要時(shí)間?！?/p>