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“微增長(zhǎng)”時(shí)代探路汽車(chē)業(yè)新支點(diǎn)

2012-04-20 02:26:46

每經(jīng)編輯|祝賀    

祝賀

經(jīng)歷了20年的 “粗放式增長(zhǎng)”之后,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始步入“微增長(zhǎng)”時(shí)代。

2011年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)增速大幅回落,釋放出市場(chǎng)增長(zhǎng)趨于平緩的信號(hào)。而“跌”入“微增長(zhǎng)”時(shí)代的最大誘因,是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)受到來(lái)自國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的影響。除此之外,過(guò)去十年間,我國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量從200萬(wàn)輛攀升至1800萬(wàn)輛,“井噴”過(guò)后,回歸理性也是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的規(guī)律使然。

由于需求放緩,車(chē)企面臨的壓力陡然增大。除了銷(xiāo)量本身,不少企業(yè)的利潤(rùn)空間似乎也進(jìn)入到了“微”階段。

從今年來(lái)看,豪華車(chē)市場(chǎng)價(jià)格率先“跳水”,進(jìn)而使低級(jí)別車(chē)型的價(jià)格逐級(jí)下探,利潤(rùn)空間受到進(jìn)一步擠壓。與此同時(shí),生產(chǎn)原材料、人力等成本的上漲,也無(wú)不令車(chē)企遭受考驗(yàn)。

不過(guò),盡管如此,我們也無(wú)需過(guò)于悲觀——與整體市場(chǎng)需求放緩截然相反的是,城鎮(zhèn)居民汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)與換代的速度正在加快,在以經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為主的首次購(gòu)車(chē)經(jīng)歷之后,這一龐大的消費(fèi)群體目前正向中高級(jí)車(chē)、豪華車(chē)品牌轉(zhuǎn)移。同時(shí),SUV、MPV等多功能性車(chē)型的需求也持續(xù)釋放,中國(guó)車(chē)市的車(chē)型類(lèi)別與消費(fèi)群體雙雙呈現(xiàn)出多元化特點(diǎn)。品牌認(rèn)知度對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的影響強(qiáng)于以往,這正是汽車(chē)工業(yè)“微增長(zhǎng)”時(shí)代的典型特征之一。

從市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看,一線(xiàn)市場(chǎng)的消費(fèi)增長(zhǎng)正向二三線(xiàn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,以中小排量為主的家用轎車(chē)空間依然巨大,成為“微增長(zhǎng)”時(shí)代的支點(diǎn)之一。

入門(mén)級(jí)市場(chǎng)也是各大豪華車(chē)品牌重兵布局的領(lǐng)域,成為“微增長(zhǎng)”時(shí)代的另一個(gè)博弈點(diǎn),這一市場(chǎng)的空間正在被加速做大。同時(shí),在中級(jí)車(chē)甚至更低級(jí)別的市場(chǎng)上,多家車(chē)企紛紛發(fā)布全新的合資自主品牌,搶占自主品牌市場(chǎng)份額的意圖明顯。這是各大跨國(guó)公司重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域,也將成為中國(guó)本土車(chē)企與之角力的主戰(zhàn)場(chǎng)。

精準(zhǔn)把握了上述市場(chǎng)變化的奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用、日產(chǎn)等汽車(chē)廠(chǎng)商在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)仍然迅猛。不僅如此,寶馬還在日前召開(kāi)的德國(guó)年會(huì)上,首次明確將中國(guó)市場(chǎng)列為與美國(guó)同一級(jí)別的“成熟市場(chǎng)”。寶馬大中華區(qū)總裁史登科預(yù)言,對(duì)于任何汽車(chē)品牌而言,未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)都是其最大的單一市場(chǎng),只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

盡管遭遇了銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩的 “悲情”,但仍對(duì)市場(chǎng)前景的信心絲毫不減,在現(xiàn)實(shí)與理想的夾擊中,各大車(chē)企對(duì)中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。眼下,這一競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將直觀地映射到即將開(kāi)幕的2012(第12屆)北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上。在這里,將有來(lái)自全球各大跨國(guó)公司的1125輛展車(chē)現(xiàn)身參展,其中包括88輛新能源汽車(chē)??梢灶A(yù)言,這次展會(huì),將會(huì)是2012年車(chē)企深度搶占中國(guó)市場(chǎng)的又一縮影。

但無(wú)論如何,一個(gè)不變的真理是,在“微增長(zhǎng)”時(shí)代,淘汰將加速,唯有強(qiáng)勢(shì)的品牌和技術(shù)實(shí)力才能為企業(yè)的前行保駕護(hù)航。

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