每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京
　　
　　日前，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、前工信部部長(zhǎng)李毅中透露，有關(guān)部門正在制定詳細(xì)的新能源汽車規(guī)劃和新一代信息技術(shù)規(guī)劃，出臺(tái)時(shí)間表已經(jīng)排了出來，等這次 “兩會(huì)”批準(zhǔn)“十二五”規(guī)劃綱要后，將在年內(nèi)陸續(xù)出臺(tái)。
　　
　　這兩年無論是政策層面還是企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)層面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以難以置信的速度在我國(guó)遍地開花。然而雖然電動(dòng)車是節(jié)能減排的先鋒，也是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向之一，但是目前還不能達(dá)到完全產(chǎn)業(yè)化。行業(yè)分析人士指出，基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善、技術(shù)不夠成熟、生產(chǎn)成本仍然較高等原因是導(dǎo)致市場(chǎng)反應(yīng)冷淡的重要因素。
　　
　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞也曾指出，新能源汽車必須能夠盈利，這是市場(chǎng)化的需要，汽車工業(yè)沒有商業(yè)化的運(yùn)行就不可能有大發(fā)展。
　　
　　由中國(guó)十家大型汽車企業(yè)聯(lián)合成立的“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”認(rèn)為，“我國(guó)新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距。”
　　
　　這包括新能源汽車研發(fā)投入長(zhǎng)期不足，高端技術(shù)尚有一定差距；產(chǎn)品缺乏充分驗(yàn)證與改進(jìn)，在高端技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面與國(guó)際先進(jìn)水平存在較大差距；關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，大部分關(guān)鍵原材料、零部件及制造裝備依賴進(jìn)口，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃和投入尚不明確；標(biāo)準(zhǔn)體系的完整性和實(shí)用性有待提高等。
　　
　　剛剛投入運(yùn)營(yíng)的北京延慶純電動(dòng)出租車也出現(xiàn)了“水土不服”，由于氣溫低，車輛耗電量大增，電動(dòng)車遭遇了提速困難的問題。技術(shù)不成熟是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化道路上的最大障礙。
　　
　　新能源汽車的發(fā)展還受到資源的限制，新能源汽車消耗的材料都是地球上稀缺的材料。比如電機(jī)需要銅，如果沒有替代銅的材料出來，在新能源汽車產(chǎn)量非常小時(shí)這個(gè)矛盾不突出，等到產(chǎn)量增大了，矛盾就會(huì)非常突出，現(xiàn)有銅的儲(chǔ)量不足以支撐新能源汽車的大量普及。